Národná kultúrna pamiatka vyhlásená v roku 2021. Priehradový oceľový most na kamenných pilieroch bol postavený v rokoch 1927-1929. Stavaný bol v 2.etape výstavby trate (1.etapa výstavby bola trať Veselí nad Moravou – Myjava). Ústredná stavebná správa (ÚSS) vtedajšieho Ministerstva železníc 1.ČSR zadala dodanie a postavenie železnej nosnej konštrukcie viaduktu firme Českomoravská-Kolben a. s., z Prahy 8. Myjavský viadukt je hodnotným architektonickým a technickým dielom začiatku 20.storočia, architektonicky i konštrukčne mimoriadne odvážnym a zaujímavým riešením oceľového mosta v oblúku. Konštrukcia a architektonické stvárnenie viaduktu zmenilo siluetu mesta tak, že dnes už patrí medzi ikonické stavby Myjavy. Je jedným z piatich viaduktov na železničnej trati Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom. Železničný most je konštruovaný z ocele, pričom tri podporné piliere sú mohutné murované stĺpy s betónovým jadrom kónického tvaru na obdĺžnikovom pôdoryse. V spodnej časti približne do výšky 1m je každý pilier spevnený soklom so širším základom ako je základňa piliera. Všetky tri piliere sú obložené opracovaným kameňom (pieskovec a pieskovcový vápenec), ktorý je ukladaný ako hrubé riadkové murivo. Nábehové časti viaduktu z obidvoch strán sú po oboch stranách násypu spevnené kamennými tvarovkami ukladanými podobne ako pri obložení pilierov ako hrubé riadkové murivo. Viadukt je tvarovaný do čistého oblúku o polomere 400m, má dĺžku 196,7m a jeho niveleta leží až 29m nad údolím Žaboškreky. Samotná oceľová konštrukcia spájajúca údolie (začínajúca aj končiaca na pevnej pôde) s troma podpornými piliermi popod ňu vizuálne tvorí v spodnej časti akoby previsnutú časť medzi jednotlivými piliermi. Jednokoľajový oceľový priehradový most má nosnú horizontálnu časť konštruovanú z oceľových dosiek, po celej jeho dĺžke sa z oboch strán nachádza jednoduché železné zábradlie. Náročnosť výroby zakrivených oceľových prvkov, ako aj náročnosť statického riešenia viedla k realizácií, ktorá spočívala v rozšírených poliach, ktoré sa medzi piliermi pootočili, aby neboli v priamke. Viadukt má tak štyri otvory s tromi železnými priehradovými konštrukciami s rozpätím 48,3m a jeden otvor s rozpätím 30m. Cez mostnice prechádza jedna dopravná koľaj s rozchodom 1435mm. Mostníc (drevený priečny hranol uložený na pozdĺžnych alebo hlavných nosníkoch, na ktorý sa priamo upevňujú koľajnice na mostoch dráhových komunikácií) je na Myjavskom viadukte celkovo 285. Na viadukte sú dilatačné zariadenia, ich poloha je zachytená v opracovaní mostníc. Viadukt je súčasťou funkčnej železničnej trate ŽSR 121. Nachádza sa v katastri mesta Myjava, východne od centra mesta, nad údolím Žaboškreky (dnešná ulica Žaboškreky), na 34,999km železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Myjava v úseku medzi železničnou stanicou Myjava a Poriadie.
GPS poloha: 48°45’25.768″N 17°34’32.634″E.